9000 километров на ретро «Запорожце». Белорусы участвуют в ралли Пекин — Париж

9000 км проедут за месяц и маршрут на 250 листах

Ралли стартует в Пекине 12 июня. Наш экипаж начнет гонку в Улан-Баторе (столице Монголии), поскольку в Китае белорусские водительские права недействительны. Вместо почти 14 000 км они проедут 9000. Ехать ребята будут вне зачета, так как за участие в гонке нужно заплатить внушительный взнос — 70 000 долларов.

— Весь маршрут держится в секрете, мы знаем только общую информацию. Поедем по пустыне Гоби, через Алтайские горы в России, по бездорожью Беларуси. Вот есть прямая дорога от Смоленска до Бреста — это трасса М1, но мы по ней не поедем, маршрут будет проложен по пересеченной местности, гравийным и грунтовым дорогам, через деревни и леса, — говорит штурман экипажа Александр.

Подробный маршрут прописан в дорожной книжке на 250 листах. Их раздадут участникам только перед стартом. В ней указаны не только контрольные точки, где нужно отметиться, но и задачи для штурмана.

— К примеру, написано: ехать по участку согласно ПДД минус 8 %. По ПДД, в населенных пунктах можно двигаться со скоростью 60 км/ч, от этого нужно отнять еще 8 %. Потом едешь по деревне, вдруг знак «40», снова пересчитываешь. А точность вхождения на контрольную точку — до секунды. Поэтому пилот, как правило, ложиться спать, а штурман начинает считать, изучает маршрут, делает пометки, — говорит Александр.

По 12 часов за рулем в день и 40 кг запчастей в дорогу

Самое сложное, по мнению гонщиков, целый месяц провести за рулем. Нужно вставать в 8 утра и приезжать в 8 вечера. В пути придется проводить по 12 часов, а то и больше, если произошла поломка. Протяженность одного участка — около 500–600 км, и это только один день.

— За раннее и позднее прибытие на контрольную точку даже на несколько минут штрафуются. Поэтому средняя скорость — около 40 км/ч. В день понадобиться примерно 150 литров бензина, на всю гонку — около 1,5 тонны топлива, — рассказывает Александр.

Сложнее всего, говорит штурман, ехать по Монголии: там слабо развита инфраструктура — нет жилья, заправок, магазинов, плюс языковой барьер. А ехать по стране придется семь дней. Поскольку бак ЗАЗ рассчитан всего на 40 литров, с собой будут возить канистру еще на 30 литров.

Кроме личных вещей берут с собой палатки, «спальники», продукты питания (правда, в сухом виде, как у военных, чтобы занимали мало места и были сытны), карты, навигаторы и 40килограммов  автозапчастей на случай поломки в дороге.

— Однажды английский спортсмен на «Роллс-Ройс», который участвовал в соревновании и вел свой блог в интернете, написал, что «сломался» и продолжить гонку уже не сможет. Этот блог читал арабский шейх, у которого целый парк таких машин. Узнав о поломке, он разобрал один из своих «Роллс-Ройсов» и частным самолетом отправил запчасти гонщику, — говорит Александр.

«Мишку» восстанавливали 2 года

Белорусы будут участвовать в соревновании на уникальном ретроавтомобиле ЗАЗ-966 1969 года выпуска. Владелец раритета Анатолий Маслов (пилот экипажа) купил его в 2010 году. Говорит, полгода искал такую же версию, как когда-то была у отца. Машина стоила как 5–7-летние «Жигули» в хорошем состоянии. Восстанавливать «Запорожец» пришлось с нуля: перебрал коробку передач, двигатель, ходовую часть. Запчасти вез из Украины, что-то отдавали знакомые. Несмотря на почтенный возраст, машина может разгоняться до 116 км/ч, объем двигателя — 1200 куб. см, 40 лошадиных сил. «Кушает» всего 7 литров на 100 километров. В машине почти все родное.

— Мы попадаем в третью категорию — автомобили от 1942 до 1975 года с двигателем объемом до двух литров. Чтобы получить допуск, машина должна быть максимально оригинальной: к примеру, нельзя в кабину от 21-й «Волги» поставить все от современного БМВ. Крепился багажник кожаными ремнями — значит, их и нужно устанавливать. Максимум можно поставить современные ремни безопасности, более удобные сиденья, — говорит Анатолий.

«Запорожец» участвует в различных фестивалях в Беларуси, Львове, Санкт-Петербурге, Белостоке, Вроцлаве. За пять с половиной лет проехал почти 30 тысяч километров. Сейчас машина находится в Иркутске, оттуда экипаж отправится в Улан-Батор.

— Мы обязательно приедем! — уверенно говорит Анатолий. — Если бы я не был уверен в автомобиле, не поехал бы. В машину надо верить, любить ее, гладить. И тогда она никогда не подведет. Это как с женщиной… Я приезжаю из командировки, захожу в гараж и спрашиваю: «Мишка, как ты здесь?» Жена улыбается. А я ей говорю: по-другому нельзя.

Покорили Нордкап и побывали в гостях у Санта-Клауса

Участие в ралли Анатолий отрепетировал еще год назад, когда вместе с дочкой и друзьями из разных стран съездил в самую северную точку Европы — Нордкап. Тогда за 20 дней раритет преодолел 6300 километров!

— К поездке мы готовились девять месяцев. Автомобиль полностью разбирали. Поначалу собирались ехать к полярному кругу, но когда посчитали, что оттуда еще тысяча километров до самой северной точки Европы, Нордкапа, решили ехать туда, — рассказывает Анатолий.

В день приходилось проезжать около 300 км. Отдыхали в основном в кемпингах: бюджетный вариант в Норвегии и Финляндии стоит 30–50 евро с человека. А вот палатками воспользовались только раз: разбить палатку стоило 15 евро, а домик — 18 евро, разница небольшая. Заправки в Норвегии находятся на расстоянии 150–200 км, поэтому топливо возили с собой в канистрах.

За 20 дней компания посетила пещеру с наскальными рисунками первобытного человека в Альте. Побывали в музее золота в Танкавааре. Там за 10 евро можно было два часа мыть золото в местной речке. Один из попутчиков намыл 3 грамма золота. Заглянули в гости к Санта-Клаусу под Рованиеми.

— Нас встретил дед за два метра высотой, очень крепкий дядька. Когда узнал, что мы из Беларуси, очень обрадовался. Даже немного разговаривал на русском языке, — рассказывает Анатолий.

Больше всего Анатолия поразила культура вождения в Норвегии:

— Ничего общего с нашей она не имеет. Там никуда не спешат. Стоит знак «40», водитель и едет с такой скоростью или даже меньше. Сплошная — ее пересекать не будут.

В тему

Ретроралли проходит раз в три года. За 35 дней нужно преодолеть 13 695 километров. Завершится ралли в Париже. В этом году в списке участников 15 экипажей (хотя заявлялось 120) и примерно 25 машин судей и обслуживания. Самому старому «мотору» гонки — больше сотни лет (1915 года выпуска), молодому — 42 года. Машины поедут в категориях: автомобили «Винтаж» до 1931 года, с 1931 до 1942 года и от 1942 до 1975 года (с двигателем объемом до двух литров и свыше двух литров).