Перед наступлением холодов очень важно подготовить автомобиль к зиме. Один из самых чувствительных элементов машины — кузов. От соли и реагентов, которые используют для посыпки дорог, он страдает сильнее всего. Как спасти авто от коррозии, как часто проводить обработку, рассказывает директор специализированного ООО СТО «АЛРУСА» Леонид Ржеутский.
По словам директора, кузов в автомобиле — это самая дорогая его часть. Именно часть, а не деталь, так как кузов современного автомобиля состоит в среднем из 200 отдельных деталей. И все они, к сожалению, подвержены коррозии.
— Что такое коррозия? Чтобы не вдаваться в сложные химические формулы, можно объяснить простым языком: железо добывают из железной руды, а она, как известно, находится в земной коре. Вот и стремится металл обратно в родную среду, — объясняет Леонид Ржеутский. — Но мы понимаем, что делать автомобили не из железа, а из другого материала невозможно как и по экономическим причинам, так и по техническим.
Сильнее всего на коррозию влияют реагенты, а камни, которые отскакивают от колес во время движения, повреждают днище.
— Автовладельцы знают, что ремонт кузова стоит дорого. Это сварочные, подготовительные и покрасочные работы, — говорит директор «АЛРУСА». — И не факт, что после этих дорогостоящих процедур вы надолго забудете о рыжих разводах и отслоениях.
Предотвратить коррозию и защитить кузов от внешних воздействий позволит антикоррозийная обработка. Это самая правильная инвестиция в ваш автомобиль. Конечно, если вы не профессиональный продавец автомобилей и не меняете их раз в полгода.
Специалисты рекомендуют проводить обработку сразу же после приобретения автомобиля, причем не имеет значения, новый он или подержанный. Ведь чем больше времени он не защищен, тем больше придется выкладывать в ремонт.
— Многие думают, что авто можно обрабатывать только летом. Это не так, в специализированных СТО такая процедура проводится проводить в любое время года, — говорит Леонид Ржеутский. — На антикоррозийной обработке ни в коем случае нельзя экономить, и надо делать всё по технологии. Иначе, как говорят мудрые люди, деньги на ветер.
Расскажем, как проводится обработка. Нижняя часть аккуратно и бережно демонтируется. Снимаются колеса, подкрылки, пластиковая защита днища и термозащиты, а также выхлопная система. После этого авто готово к «спа-процедурам». После мойки происходит сушка промышленным феном.
Машина устанавливается на наклонную эстакаду для отвода воды. Вначале передом, потом задом. Это обеспечивает выход остатков воды из всех «закоулков» днища. Второй этап закончен.
Ещё один ответственный момент — пескоструйная обработка. Она требуется для удаления коррозии на нижней части автомобиля. Здесь без промышленного оборудования не обойтись. Оно должно быть достаточно мощным и надежно очистить металл до блеска. Новым автомобилям эта процедура, конечно же, не нужна.
На третьем этапе происходит грунтовка специальным антикоррозийным составом обработанных поверхностей. И только после этого специалисты наносят антикоррозийный и шумопоглащающий состав на днище и колесные арки снаружи.
Внутри обрабатывают пороги, нижнюю часть дверей, крышку багажника, капот, задние арки. В заключение тщательно сушат антикоррозийные материалы («АЛРУСА» использует только «Динитрол»). После этого остается аккуратно собрать автомобиль в первоначальное состояние.
Счастливый владелец получает автомобиль и гарантийный талон на бесплатное обслуживание в «АЛРУСЕ» на год.
Подробную информацию и стоимость можно узнать на сайте www.alrusa.by.